|
Ключевая составляющая японского стиля в автодизайне — обращение к национальным традициям.  Согласитесь, новинка Toyota — концепт-кар Hi-CT — напоминает грузовик, которому забыли поставить кузов. О том, насколько далеко готовы зайти в своих экзерсисах дизайнеры, разбирался Денис ОРЛОВ
Название чудной машинки Hi-CT расшифровывается как High-ride city truck, «городской грузовик с вертикальной посадкой водителя». Дизайнер Чихари Тамура признается мне, что вдохновлялся отнюдь не американскими бескапотными грузовиками, а образом... гориллы! Toyota + Sony? Чем еще может удивить эта модель? Ага, сзади у «квазигрузовика» все же сохранился рудимент грузовой платформы. Интересно. В ней сделаны гнезда, а в гнездах покоятся два аппарата, отдаленно похожие на знаменитое «персональное транспортное средство» Segway. Только в отличие от американской «персоналки» руками тут не за что держаться. Человек становится на такую платформу с колесиками, упираясь голенью в рычаг, и управляет этим устройством, балансируя собственным весом. Что-то среднее между коньками, роликами и Segway. Хотел бы я взглянуть на смельчака, решившего проехаться на этой штуке! Очень хотелось сфотографировать его в движении, чтобы поместить снимок в этот материал. Какое там! Видимо, идея пока далека от совершенства.  Гнезда, в которых хранятся два таких транспортера (а как их еще назвать?), имеют разъемы, как у зарядного устройства мобильника. Получается, что Toyota Hi-CT не просто перевозит новое средство для активного отдыха, но и постоянно подзаряжает его. Конечно, еще пять лет назад подобное было немыслимо. Но с новыми литий-ионными батареями...
Размещены они под полом. Предусмотрен в «энергетической цепи» машины и 1,5-литровый ДВС, работающий исключительно на подзарядку. А с правой стороны под привычным на первый взгляд лючком заливной горловины скрыта розетка для подзарядки от внешней сети. Напряжение — 100 В, ток переменный.
Новинка щедро делится запасом энергии с потребителями. Во-первых, с парой сверхкомпактных электромоторов, приводящих задние колеса. Во-вторых, с широким, во всю кабину, жидкокристаллическим дисплеем на все случаи жизни. Сотовый телефон (японцы выбрали SonyEricsson) также «питается» из гнезда в передней панели.
Марка сотового телефона — единственное, что в Toyota HiCT намекало на партнеров крупнейшей автомобильной корпорации. В Японии в отличие от Европы не любят выставлять напоказ подрядчиков. Но слухи ходили по Токийскому автосалону: Toyota намерена приобрести отделение фирмы Sony, занимающееся разработкой роботов и альтернативных средств передвижения. Зная, что «персональные транспортеры» Toyota i-Real спроектированы в содружестве с компанией Sony, нетрудно предположить, что и необычные аппараты, которые возит с собой Toyota Hi-CT, тоже созданы не без ее помощи. А вообще сзади можно возить что угодно. Например, большой кофр, байк или доску для серфинга. До конца 30-х годов, пока автомобили не стали обзаводиться интегрированными багажниками, поклажу перевозили на откидных решетках. Все возвращается...
Это пикап И все-таки именно необычный внешний вид заставлял посетителей Токийского автосалона останавливаться у Toyota Hi-CT. Диспропорция, вызванная смещением вперед огромного объема кабины, придала угловатым формам неожиданную грацию. «Прикольный», «забавный» — то и дело звучало в моей беседе с разработчиками. Они не спорят, что в Hi-CT получили развитие идеи, заложенные в «молодежных» малолитражках Scion: они тоже отличаются слегка гипертрофированными формами, словно персонажи мультика про семейство Симпсонов.
Нравится или нет, решать публике. А оценить практические выгоды можно и сейчас. Благодаря высокой посадке, как в грузовиках и автобусах, удалось вполне комфортабельно разместить четверых в довольно ограниченном объеме (длина автомобиля — 3330, ширина — 1695, высота — 1780 мм). И, заметим, сзади остается небольшая грузовая платформа, позволяющая отнести это чудо японского дизайна к... пикапам! Неправильно сели
В Японии все недалеко. Можно высидеть и почти вертикально. Собственно, они вообще не комплексуют по поводу того, как сидеть.
Дизайнерам Toyota удалось поколебать нерушимость современных принципов композиции автомобильного кузова.
|
