|
В Красногорском районе все готово к открытию
крупнейшего в Подмосковье Музея автомобильной техники.  Интерес к машинам прошлого столетия становится все
более пристальным. Собиратели и реставраторы в один голос говорят - прошли те
времена, когда старенькие "ЗИМ" или "Победу" можно было
купить за копейки. Советскую технику научились ценить.
На правительственные "ЗИМы" Владислав Рузаев
заглядывался в детстве. В пятидесятые годы эти представительские авто сходили с
конвейера. Когда в 86-м семья военных распродавала наследство, Владислав не
удержался - новенькие "Жигули" променял на потрёпанный раритет. Не
прогадал. Он и представить не мог, что мечта его детства через два десятилетия
будет в такой цене.
"Едешь по улице, тебя вдруг догоняет машина,
сигналит, окно открывается - продайте машину. Предлагали и "Вольво",
и "Мерседес" за эту машину, но "ЗИМ" продать, что Родину
продать", - рассказывает Владислав Рузаев.
Это дорогое увлечение. Круг коллекционеров-любителей с
каждый годом растёт. Растёт и бизнес. О цене в слух не говорят, да и нет точных
цифр. Аукцион - кто даст больше ста, двухсот тысяч условных единиц.
"В кормовую часть хозяйка клала сено, используя эту
машину, как кормушку для скота, а двигатель рыбаки использовали в качестве
якоря для катера", - говорит Михаил Вагин, руководитель проекта.
У каждой машины своя богатая история. Крошку
"БМВ" нашли на украинском хуторе, а эта - на первый взгляд груда
металла - попала в Красногорский музей из Узбекистана. Последние пару лет на
"Гроссер-Мэрседесе", что удивительно - бронированном кабриолете -
возили дыни и орехи на базар. "Когда машина попала к нам, на дне был слой
грецких орехов", - продолжает Михаил Вагин.
Кажется, здесь есть всё - вся линейка развития
машиностроения. И первые представительские авто, и первые кабриолеты и чуть ли
не первый гоночный болид. Бронированная машина из гаража Сталина положила
начало коллекции правительственных авто. Теперь в новом здании - целый кортеж
автомобилей первых лиц государства. Экспонатов в музее настолько много, что
даже пришлось пожертвовать подвалом, где ранее планировали сделать парковку для
гостей.
"Самое интересное в музее, да и в любой квартире -
бабушкин сундук или загашник. Вот это у нас - загашник", - сказал Сергей
Ефимов, директор Музея техники.
Эти машины ждут реставрации. Здесь около 80-и экземпляров.
Но дело не лёгкое - историю не правят, а её восстанавливают.
Сложно поверить, но это легендарный "ЗИС-5".
Деревянный каркас. Все довоенные машины по такой технологии собирались. А вот,
так сказать, наследие автомобиля - родные детали. Реставраторы говорят, чтобы
привести в должное состояние этот автомобиль, потребуется два, а то и три года
- не меньше.
К "Пятому ЗИСу" отыскали все детали. Удача. Для
большинства старинных машин, особенно если они выпущены штучными партиями,
запчастей не найти. "Опель-Адмирал" 37-го года выпуска в этой
реставрационной мастерской восстанавливают уже восемь лет. Он почти собран,
осталось совсем чуть-чуть.
"Только для "Опеля-Адмирала" фирма
"Бош" выпускала эти фары. Теперь нет их. У нас есть одна, а надо
две", - объясняет Ростислав Егоров, генеральный директор реставрационной
мастерской.
Реставраторы ищут чертежи, делают запросы в автоконцерны.
Всё чаще, если оригинальных деталей не найти, пытаются изготовить их сами.
Главное – знать, как они выглядели. "Какие были часы, никто мне пока не
сказал, я не могу найти нигде, ищём", - продолжает Ростислав Егоров.
Часы истории неумолимо отсчитывают годы, десятилетия и
века. Тем ценнее удивительные находки в старых деревенских гаражах, сохранившие
дух ушедших времен.
|
